Fahrzeugimporte: CO₂-Emissionen sinken
Die CO₂-Emissionen sind im Schweizer Fahrzeugmarkt 2025 gesunken, doch die Ziele wurden dennoch nicht erreicht.
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Während die Neuzulassungen von Personenwagen (PW) leicht unter dem Vorjahresniveau lagen, verzeichneten die Zulassungen für Lieferwagen und leichte Nutzfahrzeuge (LNF) einen moderaten Zuwachs.
Gleichzeitig sind die CO₂-Emissionen in beiden Fahrzeugkategorien deutlich gesunken, wobei die CO₂-Zielwerte nicht erreicht wurden. Bei den PW lagen die durchschnittlichen CO₂‑Emissionen bei 101,6 g/km und damit rund 11 Prozent tiefer als im Vorjahr. Auch bei den LNF sind die durchschnittlichen CO₂-Emissionen gegenüber dem Vorjahr um rund 9 Prozent gesunken, von 192,4 auf 174,9 Gramm CO₂/km. Der Rückgang ist auf die Zunahme von Elektrofahrzeugen in der Neuwagenflotte zurückzuführen.
Leicht weniger Neuzulassungen bei PW
2025 wurden rund 245 500 PW neu zugelassen. Das sind rund 1,1 % weniger als 2024. Der Anteil der Steckerfahrzeuge (batterieelektrische Fahrzeuge und Plug-in-Hybride) an der PW-Neuwagenflotte ist gegenüber dem Vorjahr um 6,6 Prozentpunkte gestiegen und lag im Jahr 2025 bei 34,4 % – somit rund 4,3 Prozentpunkte über dem bisherigen Höchstwert aus dem Jahr 2023.
Sowohl die rein elektrisch angetriebenen Fahrzeuge (BEV) wie auch die Plug-in-Hybride (PHEV) haben gegenüber dem Vorjahr Marktanteile gewonnen (BEV 23 %, +3,9 Prozentpunkte gegenüber 2024; PHEV 11,4 %, +2,7 Prozentpunkte gegenüber 2024).
2025 wurden rund 29 500 Lieferwagen und leichte Sattelschlepper (LNF) neu zugelassen, rund 6,7 % mehr als im Vorjahr. Der Marktanteil von Steckerfahrzeugen lag 2025 bei rund 20 % (2024: 10,5 %). Dabei spielten Plug-in-Hybride im Jahr 2025 bei den LNF weiterhin eine untergeordnete Rolle (2025: 2,1 %).
Rückläufige CO₂-Emissionen
Die durchschnittlichen CO₂-Emissionen neuer PW lagen bei rund 101,6 g CO₂/km (2024: 113,9 g CO₂/km), dies entspricht einer Reduktion um 10,8 %. Dies ist die höchste Reduktion der durchschnittlichen CO₂-Emissionen seit dem Jahr 2020, als der CO₂-Zielwert zum letzten Mal verschärft wurde. Der durchschnittliche Energieverbrauch über alle Antriebsarten, ausgedrückt in Benzineinheiten (Liter Benzinäquivalent pro 100 Kilometer, LBÄ), ist auf 5,1 LBÄ/100 km gesunken (2024: 5,5 LBÄ/100 km). Die durchschnittlichen CO₂-Emissionen der neuen LNF lagen bei 174,9 g CO₂/km (2024: 192,4 g CO₂/km), der durchschnittliche Verbrauch bei 8,2 LBÄ/100 km (2024: 8,7 LBÄ/100 km).
